피리부는 소년

저비용항공사(LCC) 이스타항공의 국제선 취항이 시작됐다. 이스타항공은 22일 국제선 운항증명(AOC)을 취득하고 24일부터 말레이시아 쿠칭에 부정기노선을 띄운다. 저비용항공사로 국내선에 취항한 시기가 올해 1월이니까 만 1년을 넘기지 않고 국제선 운항을 시작하게 됐다. 처음부터 그래왔지만 공격적인 행보를 계속해나가고 있다. 이스타항공은 국내선 취항 후 탑승율 1위를 지켜가고 있는데 이같은 성적을 국제선에서도 이룰 수 있을지 주목되고 있다. 국제선 첫 취항이기 때문에 부정기노선으로 시작하지만 부정기노선을 통해 수익율도 높이고 안정적인 승객확보가 가능한 정기 취항지역을 물색할 것으로 보인다. 첫 취항지인 쿠칭은 잘 알려진 곳은 아니어서 당장 수익을 바라보기는 어려울 듯 하다. 국제선에서 돈이 되는 노선은 ..

▲ 등록번호 207이 붙은 HL8207, 5호기 이스타항공이 국제선 취항을 위한 본격적인 준비에 돌입했다. 이스타항공은 14일 김포국제공항에서 이상직 그룹 회장과 양해구 대표를 비롯한 계열사 사장단 등 주요 임직원들이 참석한 가운데 5호기(HL8207) 도입 기념 행사를 가졌다. 이번에 도입된 5호기는 미국 보잉사의 B737-700으로 NG(Next Generation)계열의 최첨단 제트여객기다. 이스타항공은 1호기부터 5호기까지 모두 B737-NG 기종을 도입해 운항 중이다. 이 스타항공은 이번 5호기 도입에 앞서 국토해양부로부터 항공기 등록 부호를 부여 받는 등 국제선 취항 자격을 충족해 국제운송사업면허를 신청한 상태다. 개정 항공법의 완화된 기준에 관계없이 정기항공사 전환과 국제운송사업면허 취득 등..

이스타항공의 여름 휴가철 탑승률이 가장 높았던 것으로 나타났다. 7일 한국공항공사가 공식 집계한 통계자료에 따르면 여름 휴가철인 7~8월동안 국내에서 가장 대표적인 항공여행 구간인 김포-제주노선에서 이스타항공이 대한항공, 아시아나항공 등 주요 항공사를 제치고 탑승률 1위를 기록했다. 특히 이스타항공은 여름휴가가 집중된 8월 성수기에는 탑승률이 97%를 기록했다. 더구나 대한항공(86%)과 아시아나항공(89.7%)은 물론 진에어(88.9%)와 제주항공(88.7%) 등 경쟁항공사들이 이 기간 동안 최고의 성수기임에도 불구하고 탑승률 90%를 넘지 못한 점을 감안할 때 이스타항공은 모든 비행기가 사실상 만석 운항을 한 셈이다. 또한 이스타항공은 이 기간 동안 김포-제주 노선 이외에도 청주-제주 노선에서 91...

신생 저비용항공사(LCC) 이스타항공의 초기 마케팅은 대단히 성공적이다. 성공요인을 크게 2가지로 보면... 19,900원의 파격적인 저가 항공권. 실제 가격은 공항이용료 등이 더 붙지만 이는 타 항공사의 가격에도 마찬가지로 붙기 때문에 보이는 가격에서 비교대상이 된다. 선착순 10%에 해당하는 가격이지만 초저가라는 인식을 심어주기에는 충분하다. 실제로 여유있게 미리 예매를 하면 19,900원은 그림의 떡이 아니기 때문이다. 이 가격 뿐만 아니라 그보다 좀 더 높은 가격이라고 해도 선착순 예매비율에 따라 가격을 책정하는 시스템은 유럽식이고 국내에서는 처음이기 때문에 실효적인 저가 가격정책이다. 어떤이는 눈가리고 아웅이라고 평가절하를 하는 사람도 있지만 실질적으로 탑승객의 평균 구매가격을 계산해보면 타 항..

1호기 - HL7781 - 737-600 2008.11 도입 2호기 - HL7797 - 737-700 2009.1 도입 3호기 - HL8204 - 737-700 2009.5 도입 지난해 한성항공, 영남에어 등 기존 저비용항공사(LCC)가 쓰러지는 상황에서 2009년 1월 첫 상업비행을 시작한 이스타항공. 세계적인 경제위기에 고환율 등 최악의 조건에서 취항을 강행했기 때문에 우려되는 상황이었다. 5개월이 지난 현재, 이스타항공은 순항중이다. 19,900원이라는 초저가 마케팅이 성공을 거두면서 인지도를 넓혀가고 있다. 이스타항공은 첫 비행기부터 제트기를 도입했으며 기종 또한 737-NG 기종으로 오래된 비행기가 아니다. 초기 제주에어, 한성항공 등이 비용절감을 이유로 프로펠러 방식을 도입했지만 이는 불안감을..