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이스타항공, 국제선 취항

저비용항공사(LCC) 이스타항공의 국제선 취항이 시작됐다. 이스타항공은 22일 국제선 운항증명(AOC)을 취득하고 24일부터 말레이시아 쿠칭에 부정기노선을 띄운다. 저비용항공사로 국내선에 취항한 시기가 올해 1월이니까 만 1년을 넘기지 않고 국제선 운항을 시작하게 됐다. 처음부터 그래왔지만 공격적인 행보를 계속해나가고 있다. 이스타항공은 국내선 취항 후 탑승율 1위를 지켜가고 있는데 이같은 성적을 국제선에서도 이룰 수 있을지 주목되고 있다. 국제선 첫 취항이기 때문에 부정기노선으로 시작하지만 부정기노선을 통해 수익율도 높이고 안정적인 승객확보가 가능한 정기 취항지역을 물색할 것으로 보인다. 첫 취항지인 쿠칭은 잘 알려진 곳은 아니어서 당장 수익을 바라보기는 어려울 듯 하다. 국제선에서 돈이 되는 노선은 ..

이스타항공 5호기 도입, 국제선 이륙 준비 완료

▲ 등록번호 207이 붙은 HL8207, 5호기 이스타항공이 국제선 취항을 위한 본격적인 준비에 돌입했다. 이스타항공은 14일 김포국제공항에서 이상직 그룹 회장과 양해구 대표를 비롯한 계열사 사장단 등 주요 임직원들이 참석한 가운데 5호기(HL8207) 도입 기념 행사를 가졌다. 이번에 도입된 5호기는 미국 보잉사의 B737-700으로 NG(Next Generation)계열의 최첨단 제트여객기다. 이스타항공은 1호기부터 5호기까지 모두 B737-NG 기종을 도입해 운항 중이다. 이 스타항공은 이번 5호기 도입에 앞서 국토해양부로부터 항공기 등록 부호를 부여 받는 등 국제선 취항 자격을 충족해 국제운송사업면허를 신청한 상태다. 개정 항공법의 완화된 기준에 관계없이 정기항공사 전환과 국제운송사업면허 취득 등..

이스타항공, 7-8월 휴가철 탑승률 1위

이스타항공의 여름 휴가철 탑승률이 가장 높았던 것으로 나타났다. 7일 한국공항공사가 공식 집계한 통계자료에 따르면 여름 휴가철인 7~8월동안 국내에서 가장 대표적인 항공여행 구간인 김포-제주노선에서 이스타항공이 대한항공, 아시아나항공 등 주요 항공사를 제치고 탑승률 1위를 기록했다. 특히 이스타항공은 여름휴가가 집중된 8월 성수기에는 탑승률이 97%를 기록했다. 더구나 대한항공(86%)과 아시아나항공(89.7%)은 물론 진에어(88.9%)와 제주항공(88.7%) 등 경쟁항공사들이 이 기간 동안 최고의 성수기임에도 불구하고 탑승률 90%를 넘지 못한 점을 감안할 때 이스타항공은 모든 비행기가 사실상 만석 운항을 한 셈이다. 또한 이스타항공은 이 기간 동안 김포-제주 노선 이외에도 청주-제주 노선에서 91...

이스타항공 마케팅 성공요인

신생 저비용항공사(LCC) 이스타항공의 초기 마케팅은 대단히 성공적이다. 성공요인을 크게 2가지로 보면... 19,900원의 파격적인 저가 항공권. 실제 가격은 공항이용료 등이 더 붙지만 이는 타 항공사의 가격에도 마찬가지로 붙기 때문에 보이는 가격에서 비교대상이 된다. 선착순 10%에 해당하는 가격이지만 초저가라는 인식을 심어주기에는 충분하다. 실제로 여유있게 미리 예매를 하면 19,900원은 그림의 떡이 아니기 때문이다. 이 가격 뿐만 아니라 그보다 좀 더 높은 가격이라고 해도 선착순 예매비율에 따라 가격을 책정하는 시스템은 유럽식이고 국내에서는 처음이기 때문에 실효적인 저가 가격정책이다. 어떤이는 눈가리고 아웅이라고 평가절하를 하는 사람도 있지만 실질적으로 탑승객의 평균 구매가격을 계산해보면 타 항..

저비용 항공사, 이스타항공

1호기 - HL7781 - 737-600 2008.11 도입 2호기 - HL7797 - 737-700 2009.1 도입 3호기 - HL8204 - 737-700 2009.5 도입 지난해 한성항공, 영남에어 등 기존 저비용항공사(LCC)가 쓰러지는 상황에서 2009년 1월 첫 상업비행을 시작한 이스타항공. 세계적인 경제위기에 고환율 등 최악의 조건에서 취항을 강행했기 때문에 우려되는 상황이었다. 5개월이 지난 현재, 이스타항공은 순항중이다. 19,900원이라는 초저가 마케팅이 성공을 거두면서 인지도를 넓혀가고 있다. 이스타항공은 첫 비행기부터 제트기를 도입했으며 기종 또한 737-NG 기종으로 오래된 비행기가 아니다. 초기 제주에어, 한성항공 등이 비용절감을 이유로 프로펠러 방식을 도입했지만 이는 불안감을..

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